miércoles, 22 de abril de 2009

Ventaja en plataforma vial Valle del Cauca


Tiempo, inversión y trabajo ha requerido uno de los mayores orgullos del departamento en materia de infraestructura.La red vial del Valle del Cauca, conformada por 8.230 kilómetros, es una de las grandes ventajas competitivas de la región y gracias a la cual el resto del país está más cerca del Pacífico.El pasado 31 de enero el Instituto Nacional de Vías -Invías, realizó en la ciudad el Encuentro Regional de Seguimiento a la Inversión, con el fin de hacer revisión a las obrasque mejorarán la conectividad del departamento.

VÍa al CAM

El propósito es el de mejorar la transitabilidad al frente del Centro Administrativo Municipal, con recursos del orden de los 750 millones de pesos, la Secretaría de Infraestructura y Valorización proyecta adelantar en los próximos días trabajos de mantenimiento vial en la avenida 2ª norte entre las calles 15 y 8ª.El titular de la cartera municipal de obras públicas, Marco Anibal Zambrano, precisó que los trabajos en aproximadamente 800 metros lineales, se extenderán desde el punto donde culmina la Avenida de las Américas, pasando por el Club Colombia, hasta el Conservatorio Antonio María Valencia.Explicó el funcionario que las reparaciones incluyen los cinco carriles que conforman la vía, por cuanto ésta registra un marcado deterioro en todo el trayecto, el cual ha sido sometido a innumerables bacheos, de ahí que se hace necesario reponer completamente la carpeta posterior a un proceso de fresado, mejorando así la movilidad en este sector donde se ejecutan las tareas administrativas de Santiago de Cali.

Plan Maestro de ciclorutas

El Plan de Movilidad propone la creación del Plan Maestro de Ciclorrutas, una petición que desde hace muchos años han hecho las organizaciones de ciclistas de la ciudad. El objetivo de este proyecto es construir una red de ciclorrutas paralela al sistema vial y a los espacios públicos, con el fin de incentivar el uso de la bicicleta como prioridad de la movilidad sostenible. El plan promete la continuación de las ciclorrutas que inició el MÍO, pero que quedaron a medias debido a la falta de recursos para la culminación de las obras complementarias del sistema.El proyecto de las ciclorutas es urgente, pues los más de 150.000 ciclistas que salen a diario en Cali corren muchos riesgos. Los vehículos particulares también deben acogerse a las medidas que promueve el plan, con el fin de mejorar el tráfico en la ciudad. En ese sentido, uno de los grandes retos consiste en regular el uso del vehículo particular en lugares donde se potencia el MÍO, así como la determinación de zonas de baja circulación vehicular y tránsito restringido.

Entradas a Cali

Invías invertirá en las carreteras de Yumbo y Jamundí. Las entradas a Cali por Yumbo y Jamundí, que en la actualidad presentan un terrible aspecto, tendrán una ‘inyección’ de presupuesto y serán embellecidas y mejoradas por el Invías.
En la vía Cali-Jamundí, , se van a ampliar las bermas y se construirá un separador interno con vegetación. En la Cali- Yumbo se construirán un quinto y sexto carriles, a lado y lado, con el propósito de que a futuro estas vías puedan ser utilizadas por el MÍO como pretroncales y así articular la zona industrial de Yumbo, el centro de convenciones y las industrias con la Avenida Ciudad de Cali. Adicional a estos carriles, se haría también una ciclovía.

Proyecto 40K

Es un nuevo proyecto de recuperación vial que rehabilitará 40.000 metros cuadrados de vías que están en pésimo estado, en las 22 comunas de Cali.La propuesta, denominada Plan de Bacheo 40K, incluirá trabajos de reconstrucción vial y relleno de huecos en 140 calles de Cali, los cuales se han convertido en el principal dolor de cabeza de los caleños.
Aún con la implementación de este plan de recuperación vial, las calles de Cali seguirían teniendo algunos problemas de infraestructura, pues con el Plan 40K la idea es dejar en condiciones mínimas de circulación los lugares intervenidos.

Malla vial Valle del Cauca







Esta es una recopilación de fotos de la malla vial del Valle del Cauca de algunas de las mejores obras, la mayoría recientemente interferidas para mejorarlas.














Falta de señalización en las calles

La falta de señalización es uno de los principales generadores de accidentes tanto en las calles como en las carreteras colombianas. La ausencia de señales como las que indican los Pares, los límites de velocidad, la presencia de un policía acostado, una curva cerrada o la reparación de una vía, entre muchas otras, es responsable de muchas muertes lamentables. El mal diseño de las calles y la falla de los ingenieros que construyen las carreteras es otra constante promotora de accidentes.
Fuente: Diario el País

Huecos: Originan accidentes

La falta de señalización y el mal diseño de las carreteras, originan anualmente cientos de accidentes.
Basta recorrer las vías de Cali para darse cuenta del mal estado de la malla vial y de lo peligrosa que resulta para quienes se ven obligados a utilizarla a diario. Y lo peor es que no se ve una pronta solución pese a que existen penalizaciones al Estado por consecuencias funestas que provoque un hueco a un vehículo y sus ocupantes.
A pesar de que los propietarios de autos caleños pagan cumplidamente el impuesto de rodaje, el inventario de huecos en la ciudad crece en la misma proporción en que lo hacen las arcas de la Secretaría de Tránsito.
Fuente: www.terra.com

Fortalecen el observatorio vial para el Valle


La Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, regional suroccidente, anunció ayer que reforzará a través de su observatorio, el seguimiento de los macroproyectos viales de la región. Ese fortalecimiento se hará en virtud del respaldo recibido por más de una docena de instituciones oficiales y privadas con las cuales se está trabajando para impulsar las obras de la malla vial, entre otras. Ese fortalecimiento, dijo, también se hará en el campo de la consultoría, concientizando a las entidades sobre la necesidad de contratar todos los diseños de las obras de infraestructura con empresarios reconocidos, lo que repercutirá en calidad y correcta planeación de las obras y en ahorros significativos de recursos. El observatorio se creó en el 2007 para vigilar el avance de los trabajos de la malla vial, los cuales acusan actualmente retrasos, atribuidos a problemas con predios por donde pasarán las carreteras.

Sobretasa de la gasolina comprometida

La solución para recuperar la malla vial en las ciudades del país fue la sobretasa a la gasolina. Sin embargo, rápidamente el Estado echó mano de ese rubro para financiar los sistemas de transporte masivo. Cuando llegaron los líos fiscales de los municipios, la Nación autorizó que se utilizará parte de la sobretasa en saneamiento fiscal. Por eso, Cali se quedó sin plata para vías durante cinco años y sólo en los últimos cuatro tuvo un pequeño alivio con los 3,5 puntos que se adicionaron. No obstante, se ha pensado en la contribución de valorización y en concesiones para sacar del ‘hueco’ una vez por todas a las vías de Cali.

Reparación 10% Malla Vial

Hace más de una década en Cali no se veían obras de infraestructura vial en serie, actualmente los recursos que se están ejecutando son insuficientes para recuperar las deterioradas vías de la ciudad.
Las aspiraciones del gobierno municipal para este año se centran en recuperar tan solo un 10% de las vías en mal estado (Fuente: Marco Zambrano, secretario de Infraestructura y Valorización) indicando que reparar la malla vial cuesta $800 mil millones, de los cuales este año se espera invertir $100 mil millones, incluyendo los trabajos que se adelantarán por Valorización.


"En el mes de enero hemos trabajado sobre 709 huecos. Este año contamos inicialmente con $23 mil millones para rehabilitación de vías, pero aspiramos a terminar con $40 mil millones invertidos, a los cuales hay que sumarle lo que se invierte por Valorización", explicó el secretario de Infraestructura y Valorización de Cali, Marco Zambrano

Fuente: http://www.diariooccidente.com.co/noticias_colombia62359.html

martes, 21 de abril de 2009

Causas del mal estado de las vías

Como causas principales del mal estado en las vías de la ciudad se encuentran falta de recursos y la realización indebida de conexiones domiciliarias al sistema de acueducto por parte de los ciudadanos o la no reposición de redes de acueducto y alcantarillado en muchos años. También, que muchas de las obras de control y reparcheo en la ciudad se han hecho de mala calidad, con la utilización inapropiada de materiales.

Foro: "Las vías de Cali son responsabilidad de todos

Una malla vial deteriorada y envejecida, con fallas en las redes de acueducto y alcantarillado, fue la conclusión a la que llegaron en dicho foro, cuya finalidad era crear conciencia entre los caleños y representantes de entidades públicas y privadas, sobre la necesidad de recuperar las calles de la ciudad así como debatir alternativas de búsqueda de recursos para tal fin. Este foro fue convocado por la Administración Municipal.

Accidentes por mal estado de la malla vial

‘Responsabilidad administrativa del Estado frente a la accidentalidad vial en la zona urbana del municipio de Cali’, sobre la accidentalidad en Cali durante los años 2005, 2006 y 2007 es una tesis realizada por dos estudiantes de la Universidad Libre, Johanna Robles y francia Elena Lamos. Ellas analizan la responsabilidad del Estado frente a la accidentalidad vial para tratar de determinar la causas de los accidentes de tránsito y ubicar los accidentes originados por fallas en las obras civiles y la señalización; el entorno, los defectos en el espacio público, obras inconclusas, obstáculos en la vía, falta de avisos y advertencias. En Cali las cifras de accidentalidad mensual son muy altas y tienen un promedio de 1.400 accidentes, cada mes. Noviembre y diciembre son los meses de mayor accidentalidad, con un promedio de 18.800 accidentes por esas calendas durante esos tres años ( Fuente: tesis estudiantes). Se pude apreciar que son bastante considerables los accidentes causados por el deplorable estado de la malla vial: huecos que ocasionan los aparatosos accidentes de los motociclistas y la falta de señales de tránsito que propician los choques.

martes, 14 de abril de 2009

AVENIDA BICENTENARIO


La avenida se construye con el fin de mejorar la movilidad y la producción de la ciudad, que sin duda son una prioridad, más la primera en cuanto a prioridad urbana que la segunda, que es un interés de grupos económicos grandes a nivel intermunicipal y que no influencia para nada (aunque así lo quieran creer) a los pequeños empresarios. No creo que una avenida gigantesca, que como una yugular cortada tiñe de sangre el centro de la ciudad, sea lo que necesitan los habitantes de la urbe, y menos en pleno centro de la ciudad. Este proyecto abriría la ciudad para impartir, en acorde con el lema del Sr. Ospina, "dale corazón a Cali", una cirugía a corazón abierto sin necesidad, es decir, dónalo ciegamente y olvida el resto del cuerpo.

Proyectos de Renovación en Cali!

Cali necesita proyectos de renovación urbana, de eso no hay duda. Cualquier ciudad de Colombia los necesita, sobre todo para cubrir las necesidades más básicas como agua (el 13% del país está sin servicio apropiado, y eso es mucha gente), electricidad,vivienda, movilidad, zonas de recreo, en ese orden de importancia ( Fuente: www.eltiempo.com) Pero como llevarla a cabo sigue siendo razón de mucho debate. La actual administración de Cali, como todas las de los últimos 15 años, no se ha aislado de tal debate, pero parece no llevarlo bien. El alcalde Ospina y su grupo de trabajo no se destacan por ser proactivos, originales y creativos, sino que responde a presiones dirigidas desde grupos de interés externos, poderosos, aves que sobrevuelan la planicie vallecaucana atacando las presas entre los cañaduzales.

La ciudad comienza a mostrar su cara amable

Basta recordar que hace tres años deambular por la calle 15 con carrera 15 de Cali era meterse a la ‘boca del lobo’, aún teniendo la mayor estación de policía a dos escasas cuadras.
Y lo era porque el entorno de aquel entonces era lúgubre, con un aire malevo, saturado de talleres de autos y motos sobre los andenes, cambuches de indigentes en las esquinas y personas sospechosas paseándose de lado a lado para mercadear el vicio, ofrecer un repuesto de segunda u obtener una limosna.
Con la llegada de las obras del MIO se fueron muchos de estos problemas, pues el sólo mejoramiento del espacio público le dio otra vida al sector, mejoró la calidad de vida de los habitantes de los barrios del centro y le dio paso a la modernidad que tanto anhelaban los caleños.

lunes, 13 de abril de 2009

HUECOS


Cada vez son más las calles de los barrios que presentan deterioro y hundimientos tan severos que casi es imposible transitar por ellas. Los accidentes de tránsito son la constante y las quejas de los vecinos aumentan. La comunidad pide respuesta a este eterno problema de la ciudad. Los habitantes de Los Almendros, exactamente en la Carrera 2 con calles 57 y 58, llevan varios años con esta vía agrietada. - La Carrera 9 con Calle 10, en pleno centro de Cali, luce deteriorada y agrietada, por lo que los trancones son constantes y a diario. - Así mismo, los huecos se han convertido en un dolor de cabeza para el barrio El Limonar, en la Calle 9 con Carrera 66. - En la Calle 8 Oeste, en Los Cristales, este reductor de velocidad tiene las varillas afuera. - Los vecinos de la Calle 56 con Carrera 3 decidieron poner esta barrera para evitar accidentes de tránsito.

ZONAS VERDES CALI


Un convenio entre la Cámara de Comercio y el Municipio recuperó las zonas verdes más importantes. La ciudad estrena una nueva cara. Gracias al convenio entre la Alcaldía de Cali, el Dagma y la Cámara de Comercio, la ciudad mejoró su imagen, luego de la recuperación 1.228.796 metros cuadrados de zonas verdes y la siembra de 10.498 metros cuadrados de nuevos jardines. Este proyecto, que finalizó la semana pasada, tenía como fin mostrar una cara amable de la ciudad a quienes la visitaron durante los Juegos Nacionales y la versión 51 de la Feria de Cali. En total fueron embellecidas 11 arterias principales, dos glorietas, 22 parques y 4 unidades deportivas, que se encuentran ubicadas en las entradas de Cali, los corredores terminados del MÍO y las zonas aledañas a los escenarios deportivos.

MALLA VIAL

Aunque hace más de una década en Cali no se veían obras de infraestructura vial en serie, actualmente los recursos que se están ejecutando son insuficientes para recuperar las deterioradas vías de la ciudad.
Las aspiraciones del gobierno municipal para este año se centran en recuperar tan solo un 10% de las vías en mal estado. Reparar la malla vial cuesta $800 mil millones, de los cuales este año se espera invertir $100 mil millones, incluyendo los trabajos que se adelantarán por Valorización.
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